Название «Эмали для ремонтной окраски автомобилей» относится к лакокрасочным

Название «Эмали для ремонтной окр ... / Эмали для ремонтной окраски /



Эмали для ремонтной окраски автомобилей

Эмали для ремонтной окраски автомобилейНазвание «Эмали для ремонтной окраски автомобилей» относится к лакокрасочным материалам, которые применяются для восстановления окраски автомобилей после их выпуска с завода. В заводских условиях корпус автомобиля окрашивается как обычная металлоконструкция, а применяемые материалы могут отверждаться при повышенной температуре (чаще всего 150— 160 С). Но автомобиль, у которого кроме корпуса есть еще и ре зиновые шины, пластмассовые детали, обивка, яадас бензина в баке, уже нельзя окрашивать эмалями, отверждающимися при такой температуре. Следовательно, для ремонта должны быть использованы материалы другого типа, и поставщики должны стремиться к тому, чтобы ремонтные эмали обеспечивали получение покрытийтакого же качества, что и исходные (заводские) лакокрасочные материалы.

Объем эмалей для ремонта, поставляемых на рынок, сопоставим с объемом заводских эмалей. Во всем мире в 1984 г. было произведено приблизительно 250 млн. л декоративных эмалей и примерно такое же количество грунтовок, растворителей и вспомогательных материалов.

Коммерческие автомобили грузовики и автобусы обычно окрашивают материалами, которые более близки к авторемонтным эмалям, чем к материалам для заводской окраски автомобилей или промышленным эмалям общего назначения. Объем производства эмалей для коммерческих автомобилей составляет 40% общего производства ремонтных эмалей. Требования к качеству этих эмалей обычно несколько ниже, чем к качеству эмалей для ремонта легковых автомобилей, хотя в ряде случаев выдвигаются требования по стойкости к действию химических веществ и окружающей атмосферы.

Ремонтные автоэмали применяются, главным образом, в следующих случаях:

— восстановление или перекраска после случайной аварии;

— исправление повреждений или дефектов при изготовлении на заводе или после транспортировки перед продажей;

— перекраска по собственной инициативе владельца с целью улучшения внешнего вида, либо изменения цвета.

В развитых странах преобладают первые две причины. Полная перекраска связана, главным образом, с перепродажей подержанных автомобилей, где новая краска может оказать влияние на то, будет или не будет продан автомобиль. Необходимость изменения цвета краски возникает очень редко. Подавляющая часть работ по ремонту покрытияобусловлена необходимостью восстановления покрытияпосле аварии.

В развивающихся странах имеется тенденция к старению парка автомобилей, служба ремонта после аварий менее развита и полная перекраска автомобилей представляет собой обычную практику.

Даже в развитых странах заметны различия в культуре отнощения к автомобилю. Это проявляется в уровне требований к внешнему виду автомобилей, что, в свою очередь, накладывает определенный отпечаток на отрасль, занимающуюся ремонтом покрытий. Различия в требованиях к качеству окраски автомобилей, допустим, в Лиссабоне и Цюрихе, весьма существенны, и это отражается на уровне сложности технологии ремонта и применяе мого оборудования.

Целью большинства авторемонтных предприятий является восстановление внешнего вида автомобиля до того состояния, в котором он сошел с конвейера.

В большинстве стран Запада авария автомобиля воспринимается как удар по личности, оскорбление морали и образа жизни владельца, поэтому восстановление автомобиля до «первоначального» состояния, чрезвычайно существенно. При возвращении автомобиля из ремонта единственным стандартом, по которому владелец может оценить качество работы, является отделочный слой покрытия. Каждый владелец прежде всего осматривает окраску и оценивает работу по наличию дефектов окраски. Сохранение цвета и аккуратность являются наиболее важными отличительными характеристиками ремонтных покрытий

На практике при восстановлении окраски необходимо ориен тироваться на заводскую окраску и, следовательно, на тех поставщиков, которые выпускают материалы для заводской окраски.

Однако, автоэмали часто выбирают исходя не из их ремонто способности а только по внешнему виду покрытия:П10этому поставщики красок для ремонта, которые часто также являются поставщиками автоэмалей для заводов, должны принимать во внимание это обстоятельство.

Автомобильные эмали для ремонта применяются в самых разнообразных условиях. Во многих развивающихся странах считается вполне нормальной перекраска автомобиля на открытом воздухе, часто прямо на улице. В противоположность этому многие большие авторемонтные мастерские имеют для этой цели очень сложное промышленное оборудование. Такие различия, которые часто сочетаются с низким уровнем квалификации рабочих, выдвигают самые разнообразные требования при разработке рецептур красок. Это вносит существенные отличия по сравнению

с окраской на заводах, где конвейерные линии обслуживаются высококвалифицированными рабочими и окраска проводится в строго контролируемых условиях. Главной особенностью проведения работ в авторемонтных мастерских, от которой зависят свойства авторемонтных эмалей, является различие между сушкой на воздухе (при температуре окружающего воздуха) и печной сушкой. При авторемонте температура печной сушки должна быть такой, чтобы температура металла не превышала 80 С, хотя современные авторемонтные эмали обычно имеют оптимальную температуру при печной сушке до 60 С.

Отсутствие оборудования для печной сушки на авторемонтных предприятиях обычно создает неблагоприятные условия при окраске, которая часто проводится в условиях запыленности и колебаний температуры и влажности. Для материалов воздушной сушки, применяемых в таких условиях, существенно важно, чтобы время высыхания «от ныли» было предельно малым, порядка нескольких минут. Это предполагает использование быстросохнущих лакокрасочных материалов физического высыхания. Исключается применение эмалей, высыхающих за счет окисления кислородом воздуха, либо двухупаковочных материалов, медленно отверждающихся при комнатной температуре (в противном случае они становятся нестабильными при хранении или имеют короткий срок жизнеспособности). Однако использование таких материалов для ремонта возможно, если создать условия, в которых исключено пылеобразование. В надлежащих условиях такие системы имеют большие преимущества перед быстросохнущими материалами как в технологии нанесения, так и в отношении качества покрытия.

Вследствие этого, практически во всех развитых странах и в очень немногих развивающихся странах ремонтная окраска автомобилей производится в распылительных камерах, непосредственно смонтированных с печами для низкотемпературной горячей сушки, либо сам автомобиль поступает в печь для сушки (комбинированна?! окрасочная камера— печь).


Смотрите также:

Краткий исторический обзор

Краткий исторический обзор


Предполагают, что первобытные люди огоаляли первые краски около 25 000 лет тому назад. Они были охотниками и жителям ...
Лакокрасочные покрытия

Лакокрасочные покрытия


Термины «paint» и «surface coating» часто используются как взаимозаменяемые. Термин «surface coating» является более общим и применим ...
Компоненты красок

Компоненты красок


Природа полимеровили смолДля красок различного целевого назначения сильно различается. Это обусловлено различиями в методах нанесения ...





Valid XHTML 1.0 Transitional

Вверх